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老车主试驾2019款全新思域

2019-06-18 16:18:17 重庆汉鑫东风本田 已读

  作为一名资深车辆爱好者,虽然自己一直钟情于欧系车辆,但是对于本田而言,也是不错的选择。尤其是进入2000年涡轮机时代,本田自身凭借着自吸的红头K20A,以及高亢的VTEC声音,加上Type-R设计,已思域的方式永远奔驰在前列。

思域

  此次换代改款思域,最为明显的变化就是外观,从车系颜色上的调整,以及不断强调更加运动化,对运动套件的加持以及车身细节的黑化处理,更是上了一个档次,更有了传说中“小钢炮”的气质。这也是东风本田应许多车友的需求做出的调整,既能够帮他们省下一部分改装的费用,也能避免在验车的时候出新不必要的麻烦,相信大多数年轻人对于这个外观会欲罢不能。

  总结新款思域亮点:

  1、运动化升级,加入黑化运动套件

  2、依然采用1.5T&1.0T,并且保留MT选择

  3、6种车身颜色/3种内容颜色可选

  4、新增加换挡拨片,体现运动感十足

思域优点

  车型预览:

车型预览

  舒适性考虑在优先级

  思域的在用料质量方面相比平级车型要厚道众多,车内仪表盘、门板以及扶手箱,能够触碰到的地方都选用了软质搪塑材料包裹,座椅的皮质也选用了触感很舒服柔软的小牛皮,之前本田到处都是硬邦邦塑胶的年代已经过去了。

  满足90后粉丝不羁的风格

  虽说思域秒天秒地秒空气只是一个梗,但是思域的动力性能指标在平级当中绝对是引领者的存在。整句智能原创官方标注的百公里加速時间为8.6秒,虽说此次试驾未能进行测试实际的提速時间,但是经典款车型我们测过最快的提速時间确实能跑进7秒区间。整句智能原创所以在这个档次当中,想跟思域飙一下,确实没那么容易。

  1.5T车型配置6MT版本

  本田新思域会在1.5T的车型上配备6MT版本,官方网站标注的百公里加速時间MT要比CVT慢0.1秒,并且只在最低配中出现。整句智能原创那些喜欢手动驾驶乐趣的朋友,如果买一台手动档思域的话,很尴尬,前面说的那些静态测评对你没有什么帮助,因为MT版本不带有运动套件。

  还有很多人问有关于噪音的问题,噪音分贝一直不是本田的强项(可能更多的是不想去控制),但是10代思域的噪音分贝是非常不本田的,汽车发动机的轰鸣声被抑制的很好,车内正常行驶时汽车发动机声音绝不会扰人,路噪和底盘噪音也控制的比9代好很多,所以这一代思域绝对噪音强迫思维的可以去了解一下的车系车型。

  本田新思域的驾驶体验跟经典款没什么本质区别,依旧是干脆利落硬朗的底盘设定,在过沟沟坎坎的时候绝对会让你嫌弃,但是在弯道中的从容不迫稳定性又会让人比较痴迷,这就是运动型车调教带来的魅力。整句智能原创方向盘的转向强度比经典款稍大,男孩子开起来正好,女生开估计就会有一丝吃力,这也是运动化让步带来的结果。整句智能原创至于油门、刹车的响应,就俩字:线性!整句智能原创所以思域开起来是一个很舒适,顺心如意的车。

  总结:

  本田思域不仅仅是小众车,它在家用紧凑型车级别中,满足更多人的需求,个性化突出,更加考虑运动型方面,同时坚持以大众粉丝为需求点出发,从舒适新、配置性,个性化多方面考虑,不断塑造良好口碑,可靠、高效、安全。这也是思域销量一直火爆的原因。